7月20日，特斯拉发布2023年第二季度财报。今年第二季度，特斯拉营收为 249 亿美元（约合人民币1799.52亿元），同比增长47%，好于华尔街预期的245.1亿美元和44.7%。运营利润为23.99亿美元，同比下降3%，环比下降10%。

同时，特斯拉今年第二季度的自由现金流为10.1亿美元，仅有市场预期21.8亿美元的一半不到，毛利率为18.2%，环比持续下降19.3%，也低于市场预期的18.8%。财报发布当天，特斯拉跌幅超过4%。

今年第二季度，特斯拉总交付量为46.61万辆新车，同比增长83%。上半年，特斯拉在全球交付了约88.9万辆，完成全年万辆目标的近一半，捍卫了全球纯电动汽车“销冠”的地位。

美国投行Wedbush证券分析师Dan Ives在一份报告中提出，特斯拉降价是短期痛苦换取长期收益的战略举措。

牲车辆利润率来换取更多产量“是说得通的”。和长期前景相比，毛利率和短期盈利差异很小，未来自动驾驶创造的收益会让短期的增减看起来很愚蠢。此外，马斯克强调，如果经济条件恶化，特斯拉将降价。

今年第二季度，特斯拉持续了第一季度降价以提振销量的策略。4月初，特斯拉在中国、美国、丹麦、新加坡等多国下调Model3和Model Y两款主销车型的售价。在国内，特斯拉还推出保险补贴、贷款优惠、推荐补贴等变相降价举措。

7月1日，特斯拉再宣布，中国大陆用户购买全新Model S/X两款车型现车，即可享受3.5万至4.5万元不等的优惠福利。

其中，电动皮卡Cybertruck在美国德州工厂的生产工具处于安装和调试阶段，仍然有望在今年初步生产Cybertruck。另外，特斯拉在4680电池的生产方面也取得显著进展，并在推进电池阴极和锂精炼工厂的产能建设。

目前，特斯拉已经制造了 10 台 Optimus机器人；Optimus机器人将在明年投入工厂使用。未来，特斯拉还将增加在人工智能方面的支出，并同时使用英伟达 GPU 和超算Dojo。

Dan Ives认为，现在的关键是不再降价，需求保持坚挺，随着改款Model 3和Model Y和Cybertruck的推出，下半年的利润率将比第二季度提高几个百分点。

九派财经记者 刘洋